El Mazda6e, tanto en la categoría de protección de ocupantes adultos como en la de ocupantes infantiles, ha recibido una extraordinaria puntuación del 93%. Igualmente, ha conseguido un meritorio 74% en la categoría de protección de usuarios vulnerables de la carretera, y un 77% en la de sistemas de asistencia a la seguridad.

Ocupantes adultos

Dentro de ese 93% en protección de ocupantes adultos, el Mazda obtuvo la máxima puntuación posible en las pruebas de impacto lateral contra una barrera. En las pruebas de impacto lateral contra un poste, más exigentes, la protección resultó buena o adecuada en todas las zonas críticas de la carrocería. Por su parte, el airbag central delantero también aportó una buena protección al conductor y el acompañante (este airbag está diseñado para mitigar lesiones en caso de que el conductor y el acompañante se golpeen entre sí al recibir un impacto lateral). Los reposacabezas de los asientos delanteros y traseros demostraron una buena protección contra las lesiones por latigazo cervical en caso de impacto trasero.

Ocupantes infantiles

En la categoría de ocupantes infantiles, el nuevo sedán de Mazda obtuvo igualmente una puntuación total del 93%. Hay que destacar que consiguió la máxima puntuación posible en las pruebas de impacto frontal y lateral, para niños de seis y diez años. Otro epígrafe que mereció la máxima puntuación fue el de comprobación del sistema SRI, que verifica la correcta instalación de las sillas infantiles. Asimismo, se valoró positivamente el Sistema de monitorización de ocupantes del Mazda6e, que avisa al conductor de la presencia de niños en el asiento trasero, para que no se queden desatendidos en el coche sin vigilancia.

Usuarios vulnerables

En lo que respecta a la categoría de usuarios vulnerables de la carretera, la protección que ofrece el Mazda6e a los peatones se calificó como buena o adecuada, según los epígrafes. En cuanto a la protección de motoristas, el freno de emergencia autónomo (AEB) y los sistemas de asistencia a la circulación recibieron la máxima puntuación. La puntuación fue también muy correcta en la categoría de protección de los ciclistas, con una calificación global del 74%, en la que destacaron el sistema AEB y los avisos de apertura de las cuatro puertas laterales.

El completo equipamiento de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) fue de gran ayuda para obtener una sólida puntuación del 77% en la categoría de asistencia a la seguridad. El freno autónomo de emergencia reaccionó bien ante otros vehículos. El monitor de estado del conductor, parte del equipamiento de serie, fue capaz de detectar el cansancio y la distracción, mientras que el sistema de ayuda para mantenimiento en el carril se encargaba de corregir con suavidad la trayectoria del vehículo. Asimismo, el asistente de velocidad no tuvo problema para identificar los límites de velocidad locales.

Otros factores

Otros factores que contribuyen a la seguridad de conducción del Mazda6e son su bajo centro de gravedad, el reparto del peso entre los ejes delantero y trasero (47:53) y su excelente comportamiento dinámico. El diseño del puesto de conducción y la avanzada interfaz hombre-máquina (HMI) ayudan al conductor a no perder la concentración. El nuevo Mazda6e combina filosofía japonesa, un meticuloso diseño y tecnologías avanzadas en un modelo eléctrico con una experiencia de conducción refinada, cómoda y segura.

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